Vent calme, qqs cumulus de beau temps au-dessus de 2500' mais une visi réduite à 20 M, baissant à 10M au retour; parti à 9h30 de Baie Comeau, Dissimieux à 10H30, Capo à 10H42, St Paul et ses jolies cases jaunes (un fonds de pot j'imagine)à 11H02, puis Fontmarais et Lemay à 11H39 après des photos du barrage;

RAS de spécial à signaler, sinon que le caractère du vieil orignal de Chaumoy ne s'arrange pas: toujours aussi farouche, on n'a pas pu s'approcher à moins de 30m !quelques belles truites à la traîne à Berté en taxiant de la case N à celle de l'E (vitesse conseillée 6 noeuds maxi ); base de Manic5 juste à temps pour apéro rapide avec les potes, 13H05, puis retour à Baie Comeau à 13H52 dans la grisaille comme d'habitude. Chouette vol très nature; une autre fois en hiver, peut-être;est-ce que les lacs gélent sous FS2K ?

Ai suivi le plan de vol inclus dans la mission.
Tous les camps ont été visités.

Départ de CYBC à 9h05 sur RWY 28. Temp: Vent:210* à 8kts, Vis. 9SM, Ciel clair
9h42 Lac Dissimieux
10h27 Lac Capo
10h34 Lac St-Paul (2 camps)
10h46 Lac Fontmarais
10h55 Lac Lemay
11h05 Lac Aguenier (Couché ici!)

Lendemain:
10h03 Départ Lac Aguenier
Temp:vents 340* à 7 kts avec rafales à 15kts,Vis 30SM, FEW 2998,FEW 7998
10h10 Lac Rapide
10h34 Lac Chaunoy
11h01 Lac Berté Camp Nord,camp est et camp sud
11h21 Manic 5 hydrobase
11h44 CYBC sur RWY 28

Tous les vols se sont faits entre 2500' et 6500' selon la direction du vol.
Les paysages des réservoirs Outarde et Manicouagan sont superbes. Que dire de la vue frontale du barrage: impressionnant!
Si vous souhaitez une autre forme de rapport de vol, s.v.p. me le faire savoir.
J'ai trouvé l'expérience absolument merveilleuse.

VOL AU SOMMET DU MONDE
Vol touristique sur l'Hymalaya
Code de mission : nepal
Catégorie : tourisme
Classe : Bravo-super
Météo :
Visibilité 6
Température : 18 rose12
Peu nuageux à 2500
Vent nul
Temps de vol 2h15 et 15 minutes d’arrêt a tanlingtar
Départ de kathmandu (ynky) au point b N28¨39 E085¨59

Le vol fus difficile il a fallu que je ni reprenne a deux fois pour passer les cols
Du point B au point C N28¨16 E087¨19
Pas eu de difficulté
Du point C a tanlingtar (yntr)

J’ai du mi reprendre a trois fois pour sortir du trou
Le vol c’est bien déroulé ; j’ai eu quelque difficulté à trouver la piste dans le brouillard là j’ai fait un petite pause pour les passagers qui ont eu quelques petites freilleurs entre le départ et le premier point de passage.
Et le retour sur kathmandu c’est bien passé, les passagers ont étaient content de leurs vols au dessus du toit du monde ils reviendront

Tournée très intéressante de l'Île d'Anticosti. Scènes très belles. Météo passablement bonne en première partie (avec des pluies torrentielles à la Rivière McDonald.)excellente en deuxième partie. Avons eu des problèmes d'alimentation en essence après avoir survolé la Pointe-sud. Décision d'amerrir au N49*12.68,W63*2.91. Réparation effectuée. (Mauvaise manoeuvre du copilote Yorkshire ;0))

Redépart et fin de la tournée. A signaler : trois erreurs de Latitudes-Longitudes aux points 9,18 et 20. Enverrons les coordonnées par e-mail plus tard.
Très belle expérience!

Mission du triton
Ma première mission pour ASF.

Depart à 18h30 apres les verifications d usage. Le temps est beau malgré un vent de 30 noeuds de secteur nord. Un peu de nuage lourd mais rien d'inquietant avec un plafond de 8000 pieds. Je ne compte pas voler si haut car je tiens à reperer le lac à la croix et la pourvoirie.
Surtout que je n ai jamais volé dans le secteur de Quebec.
Depart piste 24 autorisé par la tour à bord de mon avion préféré : le C208 caravan amphibie.
je prends le Nord-Ouest et capte la balise VOR de quebec à environ 2500 pieds. je me cale sur la radiale indiqué par les ordres de mission et je stabilise mon avion à 4500 pieds. Pour les lacs, je suis servi. le problème est de savoir lequel est le bon ne connaissant pas le coin. à 55 nautiques de la radiale, je descends à 3000 pieds pour faciliter mes recherches et faire le tour des differents lacs du secteur.

Au départ, je parie sur un lac tout en longueur dans l axe nord-sud. Je le parcours et ne trouve rien.
Petit coup d oeil au GPS pour voir mes coordonées : je suis pas loin de l'endroit indiqué mais décidemment ce n est pas ce lac. Je prends vers l est et trouve un petit lac avec quelque chose de visible à 2500 pieds. Je descends vers l'endroit : Gagné !!!
J amorce ma descente, réduit les gaz et me prépare à amerrire. Tout se passe bien et j approche mon cessna des deux pontons en evitant les petites embarcations amarés à proximité.
Coupure des moteurs et amarage de l avion à 19h00. Je descends et d un saut passe sur le ponton à la rencontre d un homme grassouillet qui vient m acceuillir.
Déchargement des colis et redemarage des moteurs à 19h15 : refus poli du verre offert... Je prefere rentrer avant la nuit.
Retour tranquille sur Quebec et atterissage tranquile avec un leger vent de travers : rien de bien méchant.
Arret des moteurs sur le parking à 19h40.
Je connais pas trop Québec mais j ai le projet de me faire un bon ptit resto dans la vieille ville avant de repartir ;-)

MMUM 072023Z 05014KT 10SM BKN015
Décollage à 15:23 avec une visibilité réduite. Temps orageux, il y a des éclairs mais pas de pluie. Altitude de croisière à 17500 pieds.
KFLL 072214Z 03318KT 80SM BKN027

Arrivé à KFLL sous un ciel à moitié couvert à 2700 pieds. Aterrissage à 16:50 puis reparti à 17:14 pour atterrir à CYQB avec une température de 36 degrés plus basse soit
-14 à 21:30.