Bienvenue sur le site du rGroupe415, l'AéroGroupe d’Intervention
Multi-Rôle.
Encore une autre compagnie virtuelle aérienne (cVA)? Non. Pas tout à fait.
Le rGroupe415 a été formé pour y concentrer les activités
spécifiques à un domaine bien précis des opérations
aériennes, soit la protection civile et environnementale en mettant
en valeur le CL-415, avion amphibie multi-rôle de lutte aux
incendies de forêts (et son ancêtre le CL-215). Les principales
opérations
aériennes découlant de ce domaine vont de la lutte contre les
feux de forêts et l’épandage de neutralisant d’hydrocarbure à la
surveillance côtière et la recherche et sauvetage, en passant
par les inventaires fauniques et l'évacuation médicale.
La philosophie d’opération du rGroupe415 est celle du « défi
réaliste et divertissant ». « Défi » parce
le fonctionnement du rGroupe415 est encadré, exige une certaine rigueur de
la part des pilotes, et que les missions proposées feront découvrir
une facette captivante de la simulation de vol. « Réaliste » parce
que toutes ses activités seront basées sur ce qui se fait dans
la réalité,
des avions utilisés aux régions touchées, en passant
par les protocoles d’opérations et la gestion des effectifs. « Divertissant » parce
que la simulation de vol est avant tout un loisir et que le rGroupe415 se veut un regroupement
de personnes qui partagent une même passion et désirent en tirer
le plus de satisfaction possible.
Parcourez le menu de haut de page pour mieux apprécier le rGroupe415!
Gestion réaliste des appareils
Une caractéristique particulière du rGroupe415 est que la gestion
des déplacements d’aéronefs à l’intérieur
des régions administratives ne sera pas simulée mais réelle.
Comme dans la réalité, les appareils ne pourront aller d’un
point à l’autre qu’en… volant! Ou, dans le cas
de petits avions ou d’hélicoptère, en étant transporté par
avion cargo.
En clair, cela signifie que si vous avez terminé un vol au point
A et que votre appareil (et vous) est requis au point B, 100 km plus loin,
vous devrez vous déplacer du point A au point B en vol réel,
et non simplement démarrer le vol au point B. Votre appareil peut être
déplacé par un autre pilote si vous n’en avez pas le
temps.
Vous l’avez deviné… comme dans la vraie vie, quoi!
Les vols entre deux régions administratives très distantes
ne seront pas soumis à cette exigence, afin de ne pas imposer un long
trajet à chaque fois qu’on change de région. Par exemple
les pilotes du Québec allant combattre un feu en France ne seront
pas tenus de traverser l’Atlantique en vol réel. Ils débuteront
et termineront cependant la mission à la base régionale française
(et devront parcourir la distance jusqu’à la zone d’intervention
en vol réel).
Le système de gestion des rapports de vol permettra de connaître
en tout temps la position de tous les effectifs des escadrilles.
Structure de fonctionnement
Le principal territoire d'intervention est le Québec. Le rGroupe415 pourra cependant intervenir partout au monde où son expertise sera requise. Selon les effectifs intéressés, d'autres escouades pourront être basée ailleurs en francophonie.
Le fonctionnement du rGroupe415 est fort simple : les pilotes se rencontrent le temps d'une mission et s'en retournent ensuite dans leur cVA respective. Il n'y a ni grades, ni progression de carrière, ni rapport de vol, ni autres contraintes administratives.
Malgré les contacts et partenariats, et le fait que son coordonnateur soit membre de compagnies virtuelles aéreiennes, le rGroupe415 n'est affilié à aucune cVA. Son fonctionnement est indépendant.
Vous avez compris ; le rGroupe415 se veut un lieu de rencontre réseau neutre et spécifique où les pilotes de tous horizons réalisent des vols spécialisés en intervention de protection civile et environnementale.
Appareils de la flotte
Le CL-415** est l’épine dorsale et le fer de lance du rGroupe415 et sera utilisés dans presque toutes les missions. Comme ce
bombardier d'eau est la vedette du rGroupe415, cette appareil devra être
téléchargé
et installé sur les postes de tous les pilotes du rGroupe415, même
ceux qui ne le pilotent pas.
** Incluant son ancêtre le CL-215.
D’autres appareils devront aussi l’être, selon les missions,
parce qu’ils n’ont pas d’équivalent dans FS (ex :
C-17 et C-130). Des liens pour des appareils gratuits de
bonne qualité et les textures appropriées seront fournis sur
le site et/ou dans le forum.
Pour les autres appareils, les pilotes pourront en installer le modèle
exact, selon leur souhait, ou utiliser un modèle équivalent,
dont ceux par défaut de FS; monomoteur aile basse (Mooney) ou haute
(Cessna, Piper), bimoteur rapide (Baron, King Air) ou cargo (DC3), hélicoptère
(Bell-206, R-22), jet léger (Learjet) et jet cargo gros porteur (B-747F).
Les appareils nostalgiques seront également acceptés (ex :
PBY).
Les pilotes auront à configurer leur FsInn de manière à voir
les avions que leurs collègues utilisent. Au préalable, ils
auront téléchargé et installé les avions appropriés.
Seuls les CL-415 et CL-215 sont requis dans l’environnement visuels
des missions du rGroupe415.
L'important est de voir un hélico si c'est un hélico qui est là, un bi-réacteur
si c'est un bi-réateur qui est là et un CL-415 si c'est un CL-415 qui est
là.
Missions
Les missions sont orientées vers la protection des personnes, de l'environnement humain et naturel ainsi que des équipements.
Protection environnementale
Lutte contre le feu
Neutralisation des déversements de pétrole
Protection civile
Recherche de personnes
Sauvetage de personnes
Recherche de matériel
Évacuation socio-sanitaire
Opérations spéciales
Surveillance des côtes
Lutte anti-braconnage
Navigation aérienne
L’outil commun de navigation aérienne du rGroupe415 est FsNav. Dans
sa version payante, cet ajout utilise la base de données de FS pour
insérer les aéroports et balises aériennes sur la carte
du monde.
Cependant, les balises électroniques ne seront pas utilisées
dans les missions. De plus, la position des aéroports stratégiques
sera indiquée par un Fix inséré manuellement, de même
que tous les plans de vol et découpages de recherche des missions.
Ce plan de vol, sous forme de fichier *FSN, sera transmis aux pilotes avant
la mission dans le fichier exécutable de mission.
Cela signifie que la version de démonstration, donc gratuite, est
suffisante pour les besoins du rGroupe415, et que tous peuvent ainsi utiliser FsNav.
Les pilotes pourront utiliser un outil différent en autant qu'il puisse lire ou traduire les fichiers FsNav fournis pour la mission.
Téléchargement pré-mission
Tous les outils nécessaires à la mission seront disponibles
dans un fichier téléchargeables à partir de la page
de la mission ou du forum. Ce fichier, sous forme d’une exécutable
(EXE) installera automatiquement les scènes et les textures (*.BGL,*.BMP
etc.), les plan de vol (*.FSN), les effets (*.FX) et autres fichiers indispensables.
Scènes de fond
Les fonds de scènes devront être similaires pour l’ensemble
des pilotes pour une mission donnée, le plus pratique et facile étant
d’utiliser le décors par défaut de FS2004.
Mais nous savons tous que ce décors n’est que très
sommaire et ne représente la réalité que dans une faible
proportion. Nous accepterons donc les ajouts de décors de fond, à condition
que tous les pilotes puissent les utiliser et/ou qu’ils soient équivalents
en précision.
Par exemple, Ultimate terrain est considéré comme la référence
nord-américaine de mesh, et couvre le Canada et les États-Unis.
Cependant, Gilles Gauthier a produit des mesh remarquables pour le Québec.
Les deux fonds de scène sont incompatibles mais ils pourront être
utilisés indifféremment par les pilotes sans causer trop de
décalages de décors, puisque les deux se basent sur des données
géographiques officielles.
Vols réseaux
FSINN
Nous utiliserons le serveur FSFDT pour nos missions réseau. Il n'y a donc pas de configuration spéciale puisqu'il est offert par défaut dans FsInn. Vous pouvez même conserver vos identifiants de cVA.
TEAMSPEAK
Un canal spécial sera créé à chaque mission sur le site mcdu.com. Les paramètres de connexion sont illustrés dans l'image ci-dessous. Dès que vous entrez sur le serveur mcdu, allez directement dans le canal 415 ou créez-le si vous êtes le premier arrivé.
Membres
Tout pilote désirant devenir membre du rGroupe415 peut le faire via le formulaire d'inscription. Il peut également se joindre à une mission, sans être inscrit, par simple invitation ou après avoir pris connaissance d'un avis de mission.
Les membres s’engagent à suivre un code d’éthique
intrinsèque basé sur le respect des personnes et des procédures
techniques (logiciels, pilotage, navigation, communication).
Les pilotes appartenant à une compagnie virtuelle aérienne sont acceptés. Ils doivent cependant s'entendre avec leur cVA pour faire reconnaître leurs heures de vol au rGroupe415. Les responsables des cVA consernées peuvent me rejoindre en tout temps.
Fréquence des vols
Les vols surviendront sur une base irréguilère et, bien sûr, selon les disponibilités du coordonnateur. Selon les missions, certains vols pourront être réalisés en solo (ex : acheminement d'hélicoptère sur le lieu d'une mission).
Avis de mission
Les activités reprendront au début de 2007. Après quelques correspondances par courriel, toutes les missions ne seront ensuite annoncées que sur le forum, qu'il faudra donc consulter régulièrement. Toutes les missions seront décrites dans le forum.
Suite à un avis de mission dans le forum, les pilotes intéressés le mentionnent dans la rubrique de la mission, dans le forum. Cela permettra de connaître les effectifs pour cette mission et de mieux la préparer.
Rapports de vol
Les pilotes ne sont pas tenus de faire un rapport du rGroupe415, mais plutôt à leur
cVA respective, selon les protocoles en vigueur. À la demande, une compilation de leurs heures de vol pourra être assurée, pour équivalence ultérieure dans une cVA.
Langue de travail
La langue de travail du rGroupe415 est le français et sera utilisée
dans toutes les facettes des opérations et des communications.
Coordination en vol
Toutes le missions seront sous le contrôle d’un coordonnateur
de vol. Selon le type de mission ce coordonnateur pourra également
participer directement aux opérations. Son rôle sera cependant
surtout consacré à la supervision générale de
la mission. Par exemple, dans une mission de lutte incendie, il agira comme
aéropointeur en contrôlant tout trafic aérien dans la
zone de feu. Dans une mission de recherche, il s’assurera que chaque
pilote respecte le plan de recherche qui lui a été confié.
Le coordonnateur de vol pourra aussi jour le rôle de contrôleur
aérien au départ et à l’arrivée des aéroports
de base ou de détournement.
Particularités régionales
Les pilotes devront se plier aux particularités régionales
(ex : pression barométrique, altitudes, altitude de transition).
Des tableaux de conversion seront fournis.
Conçu au départ pour accueillir des pilotes de France et d'autre pays outre-mer, le rGroupe415 doit malheureusement abandonner ce volet, à cause du décalage horaire qui cause trop d'obstacle aux rendez-vous sur le web.
Le logo, le nom et le site web
En surimpression des couleurs du groupe, le logo comprend une
fleur de lys (francophonie) dont les bras protègent un personnage rouge (humain,
vie, urgence, mission), une goutte bleu (mer, environnement) et un arbre
vert (forêt, écologie), le tout surmonté d'un cercle or (soleil, énergie,
action).
Débuté en tant qu'Aéro-groupe d'Intervention Multi-rôle (AIM), le nom officiel du regroupement est dorénavant : AirGroupe415, abrégé : rGroupe415 et sur-abrégé : 415!
Le site web, présentement
en élaboration,
est hébergé par
le coordonnateur du rGroupe415, à Québec. Il est optimisé pour
un affichage 1024x768, sur Mozilla FireFox et MS iExplorer, mais fonctionne
aussi en 800x600.
Directeur
Afin de mieux évaluer le sérieux du projet, le directeur du rGroupe415 vous
propose quelques lignes de son expérience personnelle en simulation de vol
sur FS.
Ajoutons à cela qu'il est biologiste et donc au fait des opérations de protection
environnementales.
Expérience en vol virtuel de 10 ans sur FS (avions et hélicos;
FS98, FS2002 et FS2004).
Créateur et gestionnaire de base de données (rapports
de vol, flotte, forum, horaire de vol, membres etc.)
