Le SGF permet de connaître en tout temps la localisation au sol des appareils du groupe, selon les indications
des pilotes après chaque vol.
Les appareils de la flotte ne pourront aller d'un endroit à l'autre... qu'en volant! En clair, cela signifie que si vous avez terminé un vol au point A et que votre appareil (et vous) est requis au point B, 100 km plus loin, vous devrez vous déplacer du point A au point B en vol réel, et non simplement démarrer le vol au point B. Chaque appareil est sous le commandement d'un pilote mais pourra selon les circonstances être occasionnellement piloté par un autre pilote. Vous l’avez deviné… comme dans la vraie vie, quoi!
Les vols entre deux régions administratives très distantes ne seront pas soumis à cette exigence, afin de ne pas imposer un long trajet à chaque fois qu’on change de région. Par exemple les pilotes du Québec allant combattre un feu en France ne seront pas tenus de traverser l’Atlantique en vol réel. Ils débuteront et termineront cependant la mission à la base régionale française (et devront parcourir la distance jusqu’à la zone d’intervention en vol réel).
À la fin de chaque vol le pilote indiquera par simple formulaire la position de son appareil. Lorsqu'il pilotera son appareil en dehors du cadre des activités de l'AIM, le pilote sera libre de signaler sa position dans le SGF.
Un pilote qui désire transporter rapidement un hélico pourra le faire en utilisant les avions cargo tels le C-130 et le C-17. Il devra alors positionner à la fois l'avion cargo et l'hélico à la fin du vol dans le SGF.
La flotte du rGroupe415 est composé de divers types d'aéronefs adaptés aux différentes facettes des missions. Appareils de bombardement d'eau ou d'épendage, transports sur flotte, hélicoptères, quadrimoteurs à long rayon d'action, les escadrilles régionales de l'AIM devront démontrer une polyvalence apte à faire d'elle la référence en matière de protection civile et environnementale.
Le seul appareil qui fait partie d'office des escadrilles est le CL-415 (ou le CL-215 pour les nostalgiques); c'est autour de cet appareil qu'est constitué l'aérogroupe. Les pilotes pourront utiliser des appareils équivalent (ex : Catalina), en autant qu'au moins un CL participe à la mission.
Deux gros porteurs cargo seront utilisés lors du transport d'appareil (hélicoptère, monomoteur) ou d'opérations spéciales : le C-17 (rapidité, longue distance) et le C-130 (distance moyenne, terrain difficile).
Tous les autres appareils seront à la discrétion des pilotes, selon leur préférence mais toujours en stricte logique entre l'appareil et la tâche confiée.
Les deux appareils à téléchargement et obligatoire sont le CL-415
et le CL-215. Voici quelques liens pour es versions gratuites. Même si vous
ne volez pas ces appareils, leur installation est requise parce que ce sont
ces appareils que nous voulons que vous aperceviez dans votre simulateur lors
des vols réseau.
| Versions gratuites du CL-415, du C-17 et du Bell-412 |
| Note. Les adresses des sites
externes liés dans cette page peuvent changer sans préavis. Prière alors de nous le signaler. Merci. |
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Textures québécoises |
| CL-415 Version Abacus (MaximoTaccoli) Textures Gouvernement du Québec Textures AVQ 1.6 Mo (dossier texture.quebec) |
